至去年底 每百人有29.5輛汽車

自由電子報20070130
根據交通部統計，去年底國內機動車登記數共2030.7萬輛，較上年底增加2.2%，其中機車登記數共1,355.7萬輛，較上年底增加2.7%，汽車登記數則是675萬輛，較上年底增加1.2%；國內汽車登記數中，又以小客車569.8萬輛為主，但僅較上年底增加1.1%，小貨車有80.6萬輛，較上年底增加2.1%。
若以平均每人擁有的機動車輛分析，去年底每百人共有88.8輛機車，較上年底的87.2輛增加1.6輛；去年底每百人擁有的汽車數則有29.5輛，僅較上年底的29.3輛略增0.2輛。
另外，由於去年國際油價飆漲，根據主計處統計，去年國內油價較前年上漲11.3%。也由於汽油價格居高不下，去年國內汽油銷售量不增反減，總銷售量1,028.2萬公秉，較上年減少2.5%；反觀價格較低廉的柴油，去年銷售量386.8萬公秉，較上年底明顯增加6.1%，總計去年國內汽、柴油總銷售量為1,415萬公秉，較上年減0.3%。（記者鄭琪芳）

伊拉克的油 要怎麼分？

布希在伊拉克政策演說中，提到巴格達中央政府預備撥出一百億美元從事建設與福利，已遭戰火蹂躪而殘破不堪的伊拉克，要從哪裡找到這筆鉅款？
伊拉克的經濟九○％靠原油，答案當然在這裡。伊拉克已知的原油蘊藏量多達一千一百多億桶，僅次於沙烏地阿拉伯，排名世界第二，在美國入侵前，每日有三百萬桶產量，目前雖然極力恢復，但在游擊隊破壞油管與輸油設施的威脅下，每日最多也只有一百五十萬桶。
英美政府與伊拉克流亡異議分子戰前一度曾辯論過，戰後伊拉克的石油體制，是屬於一個國營公司？還是商業機制，完全或部分開放給外國石油公司經營？
但在美國影響下，結果可想而知，必然是開放國內油田，任由已蠢蠢欲動的國際大石油公司搶奪，馬里奇政府預備月中提交國會審議的新「石油天然氣法」（Hydrocarbon Law），就是在美國委派的顧問公司指導下完成的。
此法將給予英國石油公司、殼牌石油、艾克森等大公司卅年開採契約，根據新法所採行的「產量分成協議」（ production sharing agreements,PSA)，在第一階段，西方公司可以獲得收入的六○％至七○％，直到回收成本，第二階段則是二○％，而根據舊法，兩階段的分成比例僅為四○％與一○％。
據熟悉探勘作業的人士指出，對部分高風險地區，PSA制度是合理的，但是伊拉克油田多半已知，而且在陸地上，油公司暴利很高，俄羅斯在蘇聯解體後，曾經以PSA條件與大油公司簽約，但鑒於條件實在不合理，普丁總統去年曾把部分收歸國有，油公司竟也不抗議，因為他們賺飽了，當時的俄羅斯又窮又弱，就像現在的伊拉克。
這正好坐實了「美國為油而侵伊」之陰謀論者的主張，戰前，他們懷疑的最大依據是，副總統錢尼在一九九九年擔任石油公司哈利波頓總裁時所說的：「到了二○一○年，全世界每日會短缺五千萬桶油，短少的部分從哪裡來？中東地區擁有全球三分之二的蘊藏量以及最低的開採成本，仍然是爭取的標的。」
錢尼講這個話，到現在已經八年了，雖然歐美競相發展替代能源，但是中國與印度的經濟起飛，能源的需求還是大大超過供給的速度，伊拉克此法若通過，陰謀論者更是振振有詞，更不用說伊境的游擊隊指責馬里奇政府，出賣國家主權，而美國入侵包藏禍心，更是罪證確鑿。
要獲得伊拉克的石油，美國戰略目的更是多重的；首先，新保守主義者所日思夜想的，就是如何打破石油輸出國家組織（OPEC）對油價的壟斷，因而擺脫對美國外交政策的羈絆；要達成這個目標，就必須手中掌握油源，隨時有能力大量增產，打破OPEC設定的限額。
其次，目前歐洲聯盟國家三分之一的天然氣來自俄羅斯，去年以來，俄羅斯與烏克蘭、白俄羅斯的兩次切斷油氣管紛爭讓美國擔心，俄羅斯將對歐盟外交有很大的影響力，而美國掌握中東油源後，可以轉運歐洲，平衡過來。
最後是，經由國際貨幣基金與世界銀行，美國現在透過減免債務的手段，確保伊拉克新石油法趕快通過，能越早讓參與侵伊戰爭的盟友取得長期合約，就越早能排除中國與印度加入競逐這塊肥肉，確保美國的利益。