台灣也有工作假期 幫忙蓋房子 免費享食宿

中國時報 2007.12.09　 廖肇祥╱南投報導

    　住民宿一定要花錢嗎？那可不一定，南投縣水里鄉上安村老五民宿借用國外「 工作假期」（Working Holiday）的概念，遊客 協助蓋木造醋工房，即可獲得免費食宿。老五民宿主人盧振旭表示，勞力換取食宿公平又直接，完工後，參與的旅人可在 建築刻印姓名與照片永久紀念。

    　工作 假期在澳洲、紐西蘭、法國等自助旅行盛行的 國家很普遍，預算不足的旅人為民宿主人牧羊、擠牛奶、割草、種 蔬果，以勞力換取免費食宿，休假不但能實際體驗農家 生活，也可紓緩正職的壓力。

    　盧振旭指出，台灣這方面觀念不普及，可能是國人工時長，較少放長假，認為假期應該好好 休息；其實很多民宿業者本身是農人，與其將時間花在導覽解說，不如讓遊客親身投入，「寓娛樂於工作」。

    　老五製造 有機梅醋、葡萄醋、橄欖醋，計畫蓋一間約四十坪的木造醋工房，地下室儲藏醋缸，地上蓋交誼廳與 產品展示場。盧振旭的四哥盧江培是東勢農工木工科畢業，擔任總 工程師，計畫以「燕尾榫」工法，用最少釘子蓋最堅固工房，腦袋裡藍圖畫好了，但鄉下雇工不易，乾脆廣邀各界來當假期工。

    　盧振旭表示，蓋房算是粗工，參與對象最好要有木工背景或想學木工，一次工作假期最少要五天，期間免費提供食宿，工閒之餘，並帶到村內葡萄園、香菇農場、鵲橋等地遊覽，一期兩名一間房，最好是兩男、兩女或夫妻共同參與，工期約兩個月，醋工房裡將預留一塊空間，以文字或 影像記錄旅人參與的過程。

    　老五很期待這樣的旅行 方式在國內開展。有興趣的旅人可打（049）2821005洽詢。

鹿野娜娜說故事 捐地興學感人

中國時報 2007.12.09黃如萍╱台北報導

    　由部落客「老夫子姊姊」所扮演的「鹿野娜娜」，說出了一段感人的捐地興學故事，不僅網友紛紛組團，要用新的視野重新拜訪這位在台東的 美麗鄉鎮，發生所在地的瑞源國中歷任校長也紛紛在部落格留言感謝，參加走遍全台３１９鄉 活動的網友，今年有了不一樣卻又深刻的互動。

    　相關網路 部落格也火紅，近來最受歡迎的是「娜娜＠角落遇到愛」，由十二位高知名度、風格鮮明的部落客首度「共筆」創作的網路原生小說，十二位部落客共同扮演廿六歲的娜娜，但每一位娜娜都有 自己的特色跟風格。

    　走過五十多個國家卻不曾為故鄉好好寫下故事的老夫子姊姊說，以前當地只有鹿野國中，部分 學生每天需穿越鹿野溪到鹿野國中就讀，低調的簡爺爺不忍學生冒風險，捐地蓋了瑞源國中，走過這麼多個地點及 國家後，才知道捐地興學不是容易的情操。

不同旅遊角度 不同的感動 有人來釣烏賊 有人來看景

中國時報 2007.11.30　 黃如萍╱台北報導

    　「兩天前，剛從美國搭機回台，身邊剛好坐著一對 外國父子，兒子年約十歲，我問小孩為何到台灣？停留多久？ 小朋友告訴我，兩天，目的是釣烏賊。」知名作家褚士瑩說，身為台灣人的他，卻沒玩過釣烏賊，原來台灣有這麼有趣的 旅遊方式。

    　褚士瑩恍然大悟，不同的旅遊 方式及角度，激發出不同的旅遊情趣及意願；台灣上山、下海兩小時內即可抵達，對於 旅行者來說，方便且多變。

    　交通部觀光局及中華 電信公司昨日邀請在地代表分享台灣之美，褚士瑩現身說法。網站上還有其它知名作者的心情遊記。

    　那年夏天，兼具詩人及畫家身分的蔣勳只想一 個人到澎湖望安走走，下船後，一個騎著 自行車的學生停下來問他要不看一看中社的古厝。兩人走進名為中社的聚落，蔣勳看到一些 蜂窩般有空洞窟窿的石砌老房子，屋簷有 美麗的馬背形曲線，映照著潔淨的藍天。 學生告訴蔣勳：「這裡半年海風太強，居民都遷移到外地工作，慢慢整個中社就荒廢了。」他又帶著蔣勳到天台山看雲雀，走上一處斜坡，風聲中傳來啾啾鳥叫聲，連續不斷，越來越高亢，蔣勳不禁叫了一聲「啊?」。原來，即使漫無目的在台灣旅遊，也可以有不同的發現和感動。

    　被稱為最富觀察力作家的舒國治，今年九月到高雄美濃住了四天，他說，美濃是台灣少有仍保持山村田家最典型舊日版本的一處地方，到美濃便是看景。「景，是美濃最足傲人之處；景，亦是我每次一抵美濃便感到心底湧動不能自已的那樣東西；紅磚白瓦、青山及稻田，天然一色，美景天成。」

台北捷運公車相應相生 大眾運輸人數成長

2007.12.04　 中廣新聞╱林麗玉

    南部五家客運業者，聯合聲明要停駛偏遠路線公車，其實捷運營運之前， 台北市的公車業者也擔心會受到衝擊，不過捷運通車之後， 台北市還是維持168萬人每天坐公車。交通局表示，對於偏遠路線乘客不足的路線，交通局會有補貼，而捷運提供幹道運輸、公車及小巴則是提供民眾到社區最後一里，尤其捷運通車後，台北市的大眾 運輸人口增加不少。

    許多偏遠地區、山區的公車，因為屬於服務路線，台北市政府每年會按照業者公里行駛的合理成本計算，如果虧損，會有一定額度的補貼，台北市交通局二科科長陳銘祥表示，例如目前運價， 每班車必須坐有23.5人以上，才會收支平衡， 服務路線人數不夠，交通局會在檢討合理成本等因素，進行補貼。

    台北市交通局表示，捷運還沒有營運之前，台北市每天有200多萬人次搭乘，不過捷運通車之後，搭捷運的人有110萬人次，而公車因為站距短、路線除了幹道之外，分佈較廣，每天維持有168萬的搭乘人次。

    交通局表示，捷運必須搭配公車，才能建置完整的大眾運輸路網，至於台北市也 規劃社區小巴，除了公車捷運之外，也可以利用較少成本，服務偏遠地區民眾的需求。