行政院長六日到花蓮縣巡視，「馬上」給了承諾，「蘇花高」可望可以部分興建。此言一出，恐怕又要讓劉大俠院長，在此任行政院院長任內必須多一次道歉記錄。
蘇花高在前陳水扁總統為民進黨為要贏得今年總統大選時，已經不擇手段的操弄此一議題。而投給馬英九的選票中，有一些是因為厭惡民進黨執政時玩弄蘇花高的不滿。
雖然馬英九在選前也是批評民進黨及陳水扁對於處理蘇花高的態度，但只不過事過境遷，竟由其選任的行政院院長到花蓮巡視時，又與民進黨用同樣的方式，當面允諾可以興建蘇花高。此種情境的發展，不免讓人懷疑，是否又是一場政治騙局。
蘇花公路的車禍事故，許多是由於奔馳於石礦場到花蓮港的砂石車所造成。砂石車司機常常為了一天能夠多跑一趟石礦場運石，正常的時間是一天可以四次，但為了多賺些錢，大部分的砂石車司機都以超速或者在蘇花公路越線超車，嚴重造成行經蘇花公路其餘非駕駛砂石車的車輛行駛的危險與不安。
而台灣東石西運有部分是為了解決中鋼製造鋼鐵使用，所以從花蓮北部山上的礦區運礦石到花蓮港，因而造成蘇花公路行車的險象環生與事故連連。但此一部分長期被交通部、國工局、花蓮縣民代刻意忽視，然後將蘇花公路形容成為一條危險公路。其實如果東石西運是國家產業發展無可避免的需求，那大可將運送石材的港口改在和平港，除了路近，可以讓砂石車司機多跑幾趟外；而靠近蘇澳的部分礦區，砂石車就近運往蘇澳港。
馬總統不是提倡節能省碳嗎？此舉就可以完成馬英九總統的表率。只要在蘇花公路規畫或興建一些砂石車的運送路線（根本不須提及「蘇花高」），相信不只蘇花公路可以大量減少車禍亡者外，花蓮縣的民眾汽機車也不會常常發生與砂石車同道，而無辜成車下的亡魂了。
記得國工局曾說過，蘇花高的費用是來自全國國道收費站的收費作為來源。那麼在目前高油價與高物價的通貨膨脹的艱苦年代，國道收費有兩千億的錢可以用來興建一條破壞台灣最後淨土的高速公路，那不如將這些錢好好運用，減少高速公路服務站的收費，或是可以退稅還錢於民，豈不是更好一些。
前幾天，一位立法委員在立法院質詢交通部長，交通部長不是說過給他三個月時間進行此案是否可能性的考慮，七月三日花蓮地方電視台還全程錄影強力播放此一質詢全部內容。而六日行政院院長到花蓮縣時就宣布，這一切看起有許多的巧合之處。
令人不解的是，三月的馬英九強烈的批評看守內閣不能做重大國家建設的決定，但七月馬上的新任內閣劉兆玄院長也做同樣的決定；不到四個月的時間，有沒有站在執政的權力位子上，其差異性不免令人不解！
今年四月的環評會已讓此案胎死腹中，如再提興建「蘇花高」必須重頭來過，也不是行政院長在地方上的一句俠人快語就可以決定的。如果是這樣子，那會讓許多人感覺到馬英九的新政權與過去陳水扁的舊政權，原來在處理「蘇花高」一案與維護台灣最後淨土的態度，看起來沒什麼不同。
而行政院長在還沒有任何正式的環評許可的情況下，卻做出違反行政程序的重大國家交通建設決策，是否須要再向國人行一次道歉？
（作者為慈濟大學講師）
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