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歷時18年規劃的京滬高速鐵路昨（18）日開工，中共國務院總理溫家寶親自出席開工典禮，預估在2013年通車。 京滬高鐵創下兩個「第一」，總投資額人民幣2,209億元，是中國有史以來投資規模最大的項目；高鐵全長1,318公里，是世界最長的高速鐵路。 京滬鐵路將成為大陸重要的交通動脈，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七大省市，連接環渤海灣和長江三角洲兩大經濟區，這些區域正是中國大陸經濟發展最活躍和最具潛力的地區。 根據規劃，京滬鐵路全線總共停靠21個新建車站，其中，北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站和上海虹橋是五大樞紐站。預估時速為350公里，初期運營時速為300公里，規劃輸送能力為單向每年運送8,000萬人，可解決大陸春運一票難求的交通壓力。 大陸規劃京滬高鐵從初期討論、規劃案出爐到如今動工，共歷經18年論證。中共鐵道部考慮到技術自主創新與成本等因素，放棄磁浮技術，採用輪軌技術，強調超過七成技術都是來自中國的自主創新技術。 高滬高鐵全程1,318公里中，有1,270公里的土建工程由中國鐵道建設總公司旗下的中鐵17局和中鐵12局拔得頭籌，取得四成標案，日前在香港上市的中國中鐵位列第二。 京滬高鐵從北京到上海車程約五小時，是現在十個小時車程的一半，車廂沒有臥舖，也不設餐車，最密集可三分鐘發一班車，車價訂在人民幣600到800元之間，也就是運價將在每人、每一公里0.45元到0.6元。 大陸媒體指出，京滬高鐵停靠的21個車站，幾乎都新建在城市郊區，與其他國家高鐵車站多半建在市中心，與捷運等其他交通系統串聯不同。如高鐵新上海虹橋站與市中心距離13公里，可能比虹橋機場還要遠。 目前從北京到上海的機票約人民幣1,100元，平常日打六折，約與高鐵車票相當，空中飛機已達到半個小時一班，仍具競爭力。 據分析，京滬高鐵未來客源主要是三種交通動線，一是上海北京直達；二是上海南京間城市圈；三是天津北京間城市圈的客源。 【2008/04/19 經濟日報】 |
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