在一片節能呼聲中，從總統府以下各級政府都在響應節能，但台北市的公車專用道卻成為最浪費汽油，製造最多廢氣的根源之一。這其中，固然有一部分是公車駕駛的不良習慣，但更大的原因是公車專用道的設計不當所致。
以筆者上班經常搭乘的民權東路線公車來看，公車道老是排了七、八輛公車，可以拉到五十幾公尺的距離。但綠燈亮時，卻只能走一、兩輛公車。換言之，一個紅綠燈平均周期要近六分鐘，卻只能走一兩輛公車，根本無法消化這一長排的公車，莫怪乎常常看到公車專用道塞滿了車，其他的車道卻暢行無阻，這樣的公車專用道，是否違背原本快捷的設計初衷？乘客叫苦不說，不熄火的停車和慢速行駛，造成的耗費能源和廢氣汙染，這根本就是違背了環保節能的政策。
我認為一個最根本的錯誤是「公車專用道設計不良」，很多十字路口，轉彎公車多，有東向南左轉，又有北向西轉，還有兩邊直行加右轉的公車，不知道什麼理由一定得這樣規畫？難道不能比照忠孝東路與光復南路敦化南路等交叉路口，一律不得左轉嗎？
另外筆者也發現了另外一個原因是，少數駕駛習慣不良，故意拉大停車的間距，或者進站時，故意不往前停，結果原本進站可以至少四輛公車，變成只能有兩輛進站。有的駕駛明明轉綠燈可以走了，還故意放慢動作等到紅燈再停個一兩分鐘，以便載運更多乘客，據說這樣可以搶同路線的乘客。於是就造成，一個王八後面跟著一群烏龜，這種貪圖小利，卻造成嚴重的空氣汙染，真是其心可誅。
勿以善小而不為，不要以為這種小小的民生問題，大家不在乎，這就是政績。與其唱高調談環保，還不如從小地方做起。
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