解放車奴

中國時報 2008.05.27　 中時小社論

    　油價飛漲，改變世人生活方式。在台灣，費油大休閒車換省油小房車、多人共乘分攤油錢，日漸增多。尤其，單車族人數遽增，並且，逐漸超越休閒領域，自行車成了上下班代步工具。

    　汽車文化，從有形景觀到無形價值觀，影響台灣逾廿年。雖無正式統計，但毫無疑問，人際摩擦，口角紛爭，甚至鬥毆凶殺，有很大一部分，源自超車、搶車道、占車位。

    　早在油價大漲之前，台灣都會地區，就已經出現一種奇特怪現狀︰買車不開，住宅區裡大白天停滿了車，車主騎機車或搭大眾運輸工具上下班。原本是車主，結果成了車奴。

    　油價六月份又要大漲，比兩年前貴上一倍，民眾開車意願更低，正是推展無汙染交通良機。除了鼓勵使用大眾捷運系統之外，更應大力推動的，則是步行與自行車。尤其是自行車，集零汙染、省能源、運動健身諸優點於一身，更值得推廣。

    　問題是，從中央到地方，政府部門好像腦袋一直沒想通，未能以嶄新思惟看待此事。多少年來，從都市交通規畫，到跨縣市長途交通管道，唯一的思惟，就是築公路、鋪鐵路，動不動就是高架橋、封閉道路、高速公路，從沒想到，以自行車為主軸，發展一套交通網絡。

    　能源大環境丕變，新上台的馬英九政府也該換個思惟，建構完整、綿密自行車道網路，解放四輪車奴，大家一起兩輪上路。