華爾街日報周五報導，由於油價大漲，貨物運輸成本跟著飆升，美國企業大呼吃不消之餘，不是將海外廠房重新遷回美國，不然就是凍結赴海外設廠的計畫，使得過去10年來美國廠房大量外移的趨勢已出現放緩的跡象。
報導指出，美國一家專門製造運動員暖身器的知名未上市公司DESA，最近剛剛將中國的製造業務遷回到肯塔基州，該公司的零售電熱器部門總裁海斯表示：「遷廠的原因是從中國到美國的貨櫃運輸成本一直在漲，且預料未來還會再漲。」
海斯表示，一只標準40呎貨櫃從中國運到美國的海運運費，光是今年1月以來已經調漲15％，達5,300美元左右，而且下個月準備再漲到5,600美元，公司很幸運還保有肯塔基的生產設備，「1年半前看似是公司的包袱，如今卻是一項很好的資產。」
美國製造業廠房外移前前後後已歷時30年，透過不斷的將製造業務移往海外低成本的國家，為美國經濟帶來好壞參雜的影響，最大的好處是消費者可享有價格愈來愈低廉的產品，但壞處是就業機會也一併外移，廠房外移的趨勢更在過去10年達到最高峰。
但根據華爾街日報指出，由於油價大飆漲，此一移廠潮已經降溫，多倫多CIBC全球市場首席經濟學家魯賓表示，自2000年以來一只標準40呎貨櫃從亞洲運往美國東岸的運輸成本已經漲了2倍， 預估當油價漲到每桶200美元時，該成本還會再增加1倍。
魯賓在日前撰寫的研究報告中指出：「在3位數油價的時代，距離就代表要花更多的成本。」他預估，2000年油價每桶20美元時，進口至美國港口貨物的運輸成本僅約是關稅的3％，但現在已攀升到9％。
除了油價，全球製造業正深陷生產成本不斷飆高的衝擊，包括鋼鐵與樹脂等各種原物料成本上漲外，還有員工工資的上揚。加州東方海外貨櫃航運公司泛太平洋西向貨運副總裁薩尼納里表示，他已聽說部份美國客戶正將廠房遷回美國，預估未來5年會有相當多的美國企業會跟進。
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