太陽能電動車 載你遊田尾

【聯合報╱記者林宛諭╱員林報導】 2008.03.18 02:08 am

員林農工研發太陽能休閒電動腳踏車，上方有三塊太陽能板吸收太陽能發電，希望太陽能腳踏車未來能引進田尾公路花園使用。 記者林宛諭╱攝影 員林農工研發太陽能休閒電動腳踏車，希望未來能運用於田尾公路花園導覽觀光用途，作為遊客賞玩交通工具。 員林農工學務主任李明昭說，生物產業機電科師生獲得東城科技公司提供太陽能板及轉換器，松錳租車業提供電動休閒腳踏車，投入研發太陽能電動腳踏車成功，將參加今年中區科展。 太陽能電動腳踏車是利用在車子上方裝設三塊太陽能板吸收太陽能發電，目前搜集的電源約可供電動腳踏車跑10多公里，李明昭表示，未來希望先試用於田尾公路花園，遊客騎太陽能電動車，到了定點以後，只要是當天陽光普照、電動車不要停在樹蔭下，大約10幾分鐘就可以再充電完成。 電動腳踏車也可設計成兩用式，遊客可以不費力的啟動電動車，也可以用人力踩，達到運動和省力的雙重用途。參與研發的學生顧柏瑋說，他們在設計這款太陽能電動車，學到很多測電壓、分析數據的實際經驗。 李明昭說，未來也希望再將電動車從兩人座研發到六人座，太陽能板也能做成折疊式，目前也運用在有外賓來時校園導覽的交通車。 【2008/03/18 聯合報】

渡人無數 許澤耕見證航運興衰

中國時報 2008.03.20　
張朝欣╱北港報導

▲72歲擺渡人許澤耕，30餘年前結束擺渡工作，見證水路沒落的歷史。（張朝欣攝）

    　「早期沒有橋，北港溪兩岸往來全靠我這雙手，撐竹竿迎來送往」今年72歲的擺渡人許澤耕，20餘歲繼承父業為人擺渡，近40歲時北港大橋開通，才結束擺渡生涯，他說，水路終究敵不過陸運，消失在時代洪流中。

    　十九日北港溪古航道體驗之旅，掌舵手是沿海地區最資深的擺渡人許澤耕，昨天遊溪行程因時效考量，仿古膠筏是以電動馬達為動力，並非手動擺渡，但許澤耕回想30餘年前的擺渡時光，充滿驕傲地訴說他的「渡人」生涯。

    　許澤耕表示，他自20歲左右接下父親的擺渡工作，當時的擺渡人非常受尊敬，因為北港溪兩岸全靠他來連結，一大早，往來兩岸的菜販便聚集在岸邊等船，當時船資約10元，1扁擔2菜籃也要收錢，收入還不錯。

    　不過當擺渡人也不輕鬆，一開始不熟悉航道與水流，雙手死抓著竹竿，皮都被磨破了，熬了一段時間才抓到訣竅，最後雙手長滿了繭，總算媳婦熬成婆，才正式成為專業擺渡人。

    　許澤耕說，到了民國四十幾年北港大橋興建完成，水路運輸完全失去存在價值，擺渡人一夕間失去工作。

    　許澤耕後來改行種田，歷經10餘年的擺渡人生，見證北港溪航運的興衰，如今舊地重遊，非常期盼能結合觀光產業，重現北港溪航運之旅。

膠筏之旅 體驗北港溪昔日榮景

張朝欣╱北港報導

回到從前　▲10餘名民眾搭乘仿古膠筏遊北港溪，一覽早年古航道風光。（張朝欣攝）

    　10餘名參加「遊學台灣」的民眾，十九日自北港溪復興鐵橋處搭乘仿古膠筏，沿溪遊覽兩岸風光，最後在2公里外北港牛墟上岸，體驗北港溪古航道之美。地方人士表示，將規畫北港溪膠筏之旅，連結北港溪兩岸北港鎮與新港鄉景點，進行「兩岸景點小三通」。

    　搭乘仿古膠筏 體驗古道之美

    　北港溪早年為沿海地區主要商船航道，繁華一時，後因河沙淤積沒落，其古航道始於口湖鄉下崙碼頭，經台子港、外傘頂洲，然後進入北港溪河道，再經雲嘉大橋、水林舊渡船頭，最後止於北港，全程約40公里。

    　昨天10餘名來自外地參加「遊學台灣」的民眾，自復興鐵橋處搭乘仿古膠筏遊溪，沿岸雖已榮景不再，但在地方文史工作者許士能解說下，岸邊曾有過3間廟宇、船商交易熱絡的情景彷彿重現，膠筏最後停泊在北港牛墟，民眾眺望北港大橋與媽祖大橋，由古早回到現在。

    　連結北港新港 極具觀光潛力

    　地方文史工作者黃水水表示，此次古航道巡禮活動由頂菜園發展協會主辦，主要是重現早年北港溪繁華景觀，同時了解北港溪的航道與環保生態，此條古航道兼具生態觀光價值，連結北港鎮與新港鄉多處景點，極具開發潛力。

    　黃水水指出，原本40公里的北港溪古航道，因泥沙淤積，目前僅有部分河道能行駛，昨天試航河段為復興鐵橋至牛墟段，長約2公里，河岸有許多早年遺址，已挖掘出大量古文物，證明北港溪早年的興盛。

    　兩岸原始風光 令人印象深刻

    　來自台中的李同學說，搭乘膠筏遊北港溪，兩岸原始風光令他印象深刻，且短短2公里航程，便可遊覽復興鐵橋、北港觀光大橋、北港大橋、媽祖大橋4座橋，了解當地的河運歷史，實在是不虛此行。

飯店、熱門醫療加餐飲 泰好玩

中國時報 2008.02.25　
本報訊

    　泰國周邊國家如緬甸、柬埔寨、越南等國的觀光資源也並不輸泰國，而泰國之所以能成為東南亞首屈一指的觀光大國，與泰國政府強力推動大有關係。

    　「亞洲目的地」雜誌不久前首度由讀者票選亞洲最佳旅遊景點、飯店與航空司等獎項，曼谷即獲選為亞洲最佳旅遊城市，具一百三十年歷史的曼谷東方文華酒店則因為出色的服務以及名貴的裝潢，獲選為亞洲最佳飯店；普吉島的悅榕園飯店則因為位置優異以及服務良好，獲選為亞洲最佳渡假飯店。

    　泰國政府深知觀光是重要的經濟支柱，因此在各方面都積極推動、輔助旅遊業，最近的例子便是前年底落成並啟用的素旺納普機場。這個機場斥資美金三百億元，距離曼谷市中心約二十五公里，號稱是全球最大單一航廈機場，可以將從前廊曼機場每年約三千五百萬人次旅客，提高為四千五百萬到五千萬人次。

    　目前飛往亞洲的越洋航線班次中，許多航空業者都選擇在曼谷中停，特別是澳洲，紐西蘭等國飛往歐美所謂的「袋鼠航線」，均以曼谷是最佳的中繼點。更重要的是當旅客選擇短暫停留時，還可以提供旅客不同風貌的文化與觀光景點，特別是泰國的消費遠比鄰近國家便宜，向來是泰國最大的賣點。

    　其次，泰國政府所大力推動的醫療旅遊，也是區域內最成功的範例。位於曼谷的「康民醫院」已經是亞洲最熱門的醫療目的地之一，二零零三年到泰國從事醫療觀光的外籍旅客高達七十三萬人，創造四億八千八百萬美元的產值，二零零五年治療人次又提升了百分之十六。

    　泰國政府前幾年更努力在世界各地推動泰餐，使得泰國餐廳成為消費新寵，到處都如雨後春筍般湧現，間接帶動前來泰國旅遊的熱潮。

投入醫療觀光業 杜拜極缺阿語醫護

中國時報 2008.03.03　

林上祚╱台北報導

    　阿拉伯國家成為全球經濟新熱點，主要與當地政府積極進行商業轉型有關。最新的計劃，阿拉伯聯合大公國最大城杜拜正積極發展醫療觀光業，希望當地醫療水準，在二○一五年趕上歐美國家，但目前最大的難題，仍是醫療專業人士的缺乏，尤其是會說阿拉伯語的醫療專業。

    　華爾街日報指出，中東地區儘管國民所得居世界前茅，但受飲食習慣影響，肥胖與糖尿病比率偏高，平均壽命比歐美國家短，許多當地有錢人晚年都選擇到歐美等地醫療。

    　不過近年來，由於反恐，歐美簽證申請難度大為提高，阿聯、卡達、沙烏地等國家都在提升當地醫療設施，甚至重金網羅美國知名醫學中心前來設點，希望未來二十年，每年的醫療服務收入能夠成長到一百二十億美元。

    　杜拜與美哈佛醫學院合作，在當地興建四百張床位醫學中心，希望每年訓練出八十名醫師，興建當中的醫院，也是杜拜醫療城（Dubai Healthcare City）的一部分，總開發面積五百公頃，比哈佛位在波士頓的醫學中心還大。

    　華爾街日報指出，杜拜醫療城，係杜拜邦邦長拉希德(Sheikh Rashid bin Saeed al Maktoum)擁有，除了哈佛醫療中心外，還將有美容、spa以及高級飯店等服務，杜拜與阿布達比希望每年創造二十億美元的觀光醫療營收。

    　鄰近的阿布達比，則與克立夫蘭臨床中心（Cleveland Clinic）合作，預計二○一一年完成一座容納三百到四百張床位的醫學中心；全球知名醫學中心約翰霍普金斯大學，則與阿布達比郊區一家醫院合作，沙烏地阿拉伯目前也有類似的跨國醫療合作計劃。

    　然而，蓋醫院無法解決問題，杜拜目前面臨最大挑戰，是醫師護士等專業的短缺，尤其是具備阿拉伯語能力的醫師，麥肯錫顧問公司指出，由於當地醫師薪資和其他行業相比，沒有比較高，又缺乏培育人才的醫學院，因此醫師短缺現象嚴重。

二輪勝四輪 自行車旺到年底

工商時報 2008.03.15　
莊富安╱台中報導

●愛地雅在今年台北國際自行車展中展出GO CYCLE摺疊電動自行車，備受參觀者注目。 圖╱莊富安

    　國際油價漲勢凌厲，自行車擁有免加油、無排廢的優點，成為各國競相抗高油價的利器，儼然成為全球最夯的交通工具。影響所及，自行車三大廠中的巨大、愛地雅第二季都可望出現滿單效應，而美利達甚至連新年度車種訂單都已到手，可一路旺到年底。對照汽車銷售每下愈況，兩輪戰勝四輪的趨勢更為明顯。

    　在節能概念下，歐盟國家已開始無息補貼民眾購買高檔自行車；巴黎市政府則採購了一萬輛自行車，在全市廣設據點試辦供民眾免費騎乘，吸引加拿大蒙特婁與巴西里約熱內盧等大城準備跟進。有趣的是，自行車不僅可做為交通工具用途，最近連警察單位、工廠或機場等單位，都準備廣用採用，做為個人巡邏工具。愛地雅總經理詹桂鎰昨證實，最近與總部設在美國波士頓的HONEYWELL已決定共同合作開發一款大馬力的電動自行車，做為上述用途使用。

    　自行車產業即將進入第二季的傳統淡季，但在節能、環保等全球性議題持續發酵下，三大廠業績仍是高燒不退。巨大總管理處特助許立忠強調，繼元月、二月份台灣廠營收分別出現二七％與三六％的高成長後，三、四、五、六月訂單還是滿檔，公司必須以夜間及週末假日加班方式解決。

    　美利達強調，二○○八年度舊車種將在本月底結束生產，使得接下來的四月份營收會小幅拉回至四至五萬輛，但五月份即會開始投產新年度車種，使得當月出貨量會達到六萬輛以上水準，而屆七、八月時零配件如供應順暢，甚至可達到八萬輛的最高產能水準，而後一路旺到年底。

    　近年來對電動自行車著墨頗深的愛地雅，今年在台北展中推出一款採鎂合金射出成型打造出的輕量化摺疊電動自行車，打敗群雄，榮獲台灣區自行車輸出公會舉辦的創新成車類競賽冠軍。詹桂鎰說，由於歐洲各主要城市都積極興建自行車專用道，推展自行車運動，有利於遊艇愛好者將電動自行車置於船上，扺達各大城小鎮後再下船騎著鐵馬四處旅遊，因而GO CYCLE未來應有部分會銷售到遊艇業者手中。

    　他強調，歐洲政府補助民眾無息購買高檔自行車，近來已由北歐國家逐漸蔓延到中歐國家，加上電動自行車較傳統自行車享有更低的進口關稅，對GO CYCLE在歐洲市場的後市潛力相當看好。

網站「蘇花糕餅舖」 輕鬆了解蘇花高

【聯合報╱記者朱淑娟╱台北報導】 2008.01.21 03:13 am

環保署今天又將進行蘇花高速公路第三度環評審查，不過因贊成派和反對派始終無交集，雙方論理愈談愈艱深，一般民眾聽得一頭霧水。一名研究生因此成立「蘇花糕餅舖」網站，用動畫、創意要讓民眾十分鐘內搞定蘇花高。 去年三月當蘇花高爭議對立難解時，亞都麗緻飯店總裁嚴長壽以個人名義，向企業界募款成立「建設純淨花東義工組織」，希望先由志工呈現完整蘇花高資訊，再由全民決定花東未來。 經過半年，「蘇花糕餅舖」默默在網站上誕生了，剛開始「生意」清淡，兩個月只點進來一千多次，多數都是想看賣啥新鮮糕點。結果卻聽到民歌手胡德夫唱「螞蟻歌」，動畫區出現「小花成長的故事」，才發現原來是一個另類的蘇花高速公路討論網站。 一手主導餅舖的交通大學科技法律研究所學生李佳達說，他後來將網站內容印了一萬本書免費贈送，其中一半放在各地誠品書店，漸漸地餅舖愈來愈多人知道，目前上網點閱人次已破萬。 李佳達說，設計「蘇花糕餅舖」的第一個想法是，「一條攸關民眾交通便利的公路，為何弄得衝突性這麼大？」因為檯面上都只見政治、環保與經濟論述，「卻沒有人告訴我，蘇花高建或不建跟我有什麼關係？」 他認為，蘇花高已成為新公民運動，議題應該是民生、有趣、簡明易懂。為了匯集各階層人士參與，去年成立「蘇花高手工作坊」，學生、教師、創意工作者，集體腦力激盪下催生了「蘇花糕餅舖」。 餅舖內有影音專區介紹蘇花高的路線、歷史文化、以及花東目前的一手資訊，十分鐘就能掌握個大概。如果想知道更多，還有延伸閱讀，到賞味區看各界對蘇花高之於交通、產業的不同看法。未來還要陸續推出蘇花紅豆餅、蘇花車輪餅等糕點，做為電子報主題。 李佳達說，為了推廣蘇花糕餅，工作坊成員不只到大學、還到幼稚園宣傳，「連小朋友都看得懂什麼是蘇花高速公路。」至於「蘇花糕是美味，還是糟糕？」全由民眾自己決定。（網址http://www.pureht.url.tw。） 用創意 找環保出路 【本報記者朱淑娟】「蘇花糕餅舖」舖主李佳達是法律研究生，在個人部落格自稱「環境ＤＡ（達）人」。他說未來目標只有一個，「期望做個令人覺得溫暖的人。」 李佳達是典型的台北小孩，大學念台大法律系，又順利考上交大科技法律研究所，今年他即將去哈佛大學研究。他從大學起得過各式各樣的文學獎、攝影獎、部落格獎，是海內外青年論壇的常客。 大一那年李佳達因緣際會與台大保育社同學參與搶救烏來水源運動，也開啟了他的環境意識，人生路從此轉彎。當了環評委員的助理，研究所論文題目選了「環評制度」，未來還要鑽研環境法，因為他認為法律、創意可以為環境運動找到新的出路。 李佳達說，環境好不好跟民眾生活關係最密切，但多年來大家看到環境事件總是高高在上，艱深的數據、論戰，民眾聽不懂、不知如何參與，自然對環境運動疏離。他認為要解決環境及社會問題，就要先解決經濟、就業問題。經濟與環境不應對立。 台灣多數環保人士都領很低的薪水，為了理想日子過得苦哈哈，當有人聽到李佳達要從事環境法律工作，認為他也打算過「窮困」的日子。他說，關心環境也可以是謀生的方法，重點是有沒有創意，「我會先跳下海玩一玩，然後拖更多人下來。」 【2008/01/21 聯合報】

高速路運量 30年首見衰退

【經濟日報╱記者楊文琪╱台北報導】 2008.01.24 03:29 am

受高油價、高鐵通車「雙高」同時出現影響，去年高速公路車輛通行量發生30年來首度衰退現象。總計較95年約減少550萬輛次，減幅1%，連帶通行費也較95年減少近6,000萬元。 高公局業務組組長吳木富昨（23）日表示，去年國際油價大漲，國內汽油價格也跟著節節調高，加上整體經濟大環境未見好轉，所以民眾對其交通旅費精打細算，只要開車成本高於搭乘大眾交通運具，就不會開車上路。 他指出，去年油價高漲之際，正好高鐵通車營運，以致整體高速公路的公里數雖增加，運量卻逆勢下滑，去年三條高速公路通行量較前年共減1%。 吳木富分析，96年國一（即中山高）整體運量較前年微幅增加1%，可能與國一路線主要經過西部都會區有關，商務人士仍會開車上路，所以運量持續成長；而二高路線主要行經各風景區和偏遠地區，民眾多改搭大眾運輸工具，致使運量大幅減少8.52%。 至於國三（即北宜高）部分，因去年9月才開始收取通行費，統計基期較短，會否受高油價衝擊，還須再觀察一年。吳木富說，今年兩條主要高速公路的運量會否繼續減少，現在還言之過早，須視油價與整體大環境變化。 由於國道基金主要收入來自通行費，去年減少了6,000萬元收入，會否影響國道基金償債，備受關切。對此吳木富強調，一年通行費減少並不會馬上就影響國道基金運作，尤其現在有電子收費系統（ETC）後，儲值的金額是先進到信託帳戶，等車輛通過收費站後才逐輛撥款至國庫，不像一次購買4,000元回數票就直接進到國庫

食水嵙溪休閒農業區 拚國際

中國時報 2008.02.19　
曾秀英╱中縣報導

大水車▲食水嵙休閒農業區大水車是民眾遊園必經景點。（石岡鄉農會提供）

    　跨石岡鄉、新社鄉的食水嵙休閒農業區，最近獲評選入圍農委會「國際觀光水準休閒農業區」初選，縣府農業處積極爭取上榜，希望結合行銷，開發觀光與文化產業，創造商機與在地農村勞力就業市場。

    　食水嵙休閒農業區是台中縣近年來躍升為觀光熱門景點的一個新休閒區，周末假日旅遊人潮不斷，石岡公所與食水嵙休閒農業發展協會統計，九十四年旅客達12萬人次，九十五年增加為21萬人次，去年更成長到22萬人次。

    　農委會為增加觀光休閒農業遊客、創造休閒農業產值並提供就業機會，推出「國際觀光水準休閒農業區」評選，協助改善入選園區的投資經營環境，與國際接軌，並納入推動國內觀光休閒產業重要資源。

    　中部地區初選入圍共有3處休閒農業區，除了石岡、新社食水嵙休閒農業區外，還有雲林古坑華山休閒農業區與南投水里 休閒農業區。評選委員日昨前往實地勘查食水嵙休閒農業區，肯定園區好山好水、生態資源豐富，並提出不少建言。

    　省府農業處指出，食水嵙農業休閒區交通便捷、四通八達，可分別前往五福臨門神木、石岡與新社親水生態園區、花園景觀聚落登山步道、親水步道等觀光景點，或參觀土牛客家文化館、九二一紀念公園、日式穀倉、大雪山與八仙山森林遊樂區，暢遊東豐綠色自行車道、樹之王植物花園、石岡媽媽美食小舖，甚至谷關溫泉、東勢林場等。

    　農業處表示，食水嵙休閒農業區已具發展國際觀光水準潛力，縣府將積極爭取發展為國際休閒農業區，結合行銷，進一步發展觀光與文化產業，創造商機與在地農村勞力就業市場。

大鵬灣風景區 25日南二高直達

中國時報 2008.02.19　
林和生╱東港報導

▲大鵬灣自行車道系統，除了聯接環灣道路兼具潟湖景緻外，沿途還有漁村風情、社區人文、碧海藍天海堤及自然生態溼地景觀，值得遊客親身體驗。（林和生攝）

    　東港、林邊南二高路段將於廿五日舉辦通車典禮，屆時遊客可於南二高直達大鵬灣國家風景區而不用繞至環灣道路，不僅節省時間，還能直接體驗大鵬灣的美，如此創舉也讓大鵬灣成為全台唯一高速公路直達的國家風景區。

    　鵬管處遊憩課長王宗聖表示，鵬管處編號C388工程為配合行政院規劃2008旅行台灣年活動舉辦通車典禮，屆時遊客將能節省多餘時間，直接體驗大鵬灣的灣域特色。

    　除了體驗潟湖的美，王宗聖說，甫於去年通車的大鵬灣自行車道系統，除了聯接環灣道路兼具潟湖景緻外，沿途還有漁村風情、社區人文、碧海藍天海堤及自然生態溼地景觀，全長共計16.4公里，繞行1圈大約2個小時，大鵬灣的特色皆盡收眼底，相當值得遊客親身體驗。

    　而其中南平路段分為2條路線並行，一條沿鄉道，一條沿海堤行走，海堤段遊客可以眺望海景及西下日落；另外大潭濕地、林邊右岸、嘉蓮里濕地、鵬春濕地公園等，都值得仔細瀏覽此地紅樹林特有的生態。

    　大潭社區發展協會理事長蘇進福也表示，鵬管處在大潭社區規畫6公頃的台灣首座人工鹹水溼地公園，除了營造生態、淨化水質及滯洪功能外，目前也有許多候鳥來此駐足休憩，如有愛鳥人士，也歡迎民眾前來共襄盛舉。

    　鵬管處長許正雄表示，目前大鵬灣自行車道沿途行經景點包括大鵬灣遊客中心、大潭濕地、林邊橋亭、崎峰社區活動中心、南平海堤、青洲遊憩區及嘉蓮濕地公園等，更結合東港三寶、魚產養殖、船具工藝，餐飲小吃，成為大鵬灣多元化自行車專用道之特色，等到高速公路開通後，遊客都能更便利體驗大鵬灣域的地方特色。

苗栗行銷(火旁)龍 桃園好神相迎

中國時報 2008.02.19　
黃文杰╱桃園報導

神龍會　▲苗栗縣政府為了促銷元宵燈會，專程找來一條龍來桃園縣政府，展現(火旁)龍特色。（黃文杰攝）

▲2008苗栗(火旁)龍、桃園好神活動，在苗栗縣長劉政鴻及桃園縣長朱立倫與桃園市長蘇家明等人共同主持下，熱鬧登場。（黃文杰攝）

    　交通部觀光局把苗栗(火旁)龍列入2008年台灣慶元宵的重點活動，為了宣傳地方鬧元宵特色，苗栗縣長劉政鴻十八日專程北上桃園，帶來10分鐘的精采演出，桃園也不甘示弱，請出「桃園好神」土地公來迎接，兩縣首次攜手合作，有神就要有龍，相互輝映。

    　苗栗元宵節從周三起進入高潮，接連幾天，各地均有相關的慶祝活動。

    　從周三起 各地有慶祝活動

    　周三下午苗栗市區有龍行天下踩街；周四上午頭份義民廟夜光龍、晚間竹南慈裕宮有炸邯鄲、苗栗河濱公園有(火旁)龍之夜，後龍慈雲宮有射炮城。

    　到了周五，苑裡鎮公所後方有夜光龍表演；周六下午苗栗巨蛋體育館有競技龍邀請賽。

    　據指出，苗栗縣今年沒有額外的經費設立大型主燈，因此得知桃園縣今年以土地公為造型設立桃園好神的大型主燈後，苗栗縣由縣長劉政鴻帶隊，特別將客家族群在鬧元宵的(火旁)龍帶到桃園，也與桃園縣長朱立倫、桃園市長蘇家明聯合開記者會，歡迎兩縣民眾互訪，感受熱鬧氣氛。

推動海岸觀光 南方澳打頭陣

中國時報 2008.02.19　
嚴培曉╱蘇澳報導

歡迎來玩　▲東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處將作新增轄區的整體規畫，南方澳視為推動觀光的第一優先，跨港大橋是當地著名的景點。（嚴培曉攝）

    　東北角暨宜蘭海岸國家風景區轄區延伸至南方澳內埤海邊，管理處決定先規畫宜蘭海岸的整體觀光發展，竹安河口、蘭陽溪口及無尾港等處具觀光潛力，其中，南方澳地區是北宜高速公路全線通車後的熱門旅遊景點，更列為推動宜蘭的第一優先。

    　交通部觀光局訂定2008至2009年是旅行台灣年，東北角海岸暨宜蘭國家風景區去年底掛牌，轄區延長36.5公里，風管處除了持續推動既有轄區的觀光活動外，並決定辦理新增的宜蘭海岸轄區整體規畫，分成溪北、溪南兩部分，預定3月分委託執行。

    　遊客必經 潛力無窮

    　風管處踏勘後，竹安河口、蘭陽溪口及榕樹公園、無尾港水鳥保護區、南方澳地區，均被列為具有觀光潛力，並計畫在壯圍設立設立機能完整的遊客服務中心，另與國立傳統藝術中心結合，推動鄰近的沿海觀光。

    　其中，南方澳被視為推動觀光的第一優先，管理處企劃課課長李嘉斌表示，北宜高全線通車後，整個交通型態改變，蘇澳成為重要的轉運站及集散地，南方澳更是遊客旅遊及中途休息的主要地，顯見其觀光潛力。

    　結合文史 深度旅遊

    　管理處規畫運用豆腐岬舊海巡官兵哨所，並結合地方文史工作者，闢建一處具有博物館性質的旅遊服務中心，已獲縣府同意，正向國有財產局辦理撥用，最快今年中開放使用。

    　第二步將開闢海巡官兵哨所後方的筆架山步道，並結合內埤及北濱公園與整理南安國小附近的舊步道，一步步增加南方澳的旅遊深度與豐富度。

    　另外，管理處和縣府設立工作平台，由處長陳梅岡、副縣長林信華擔任召集人，近期將開會整合雙方資源及力量，全力推動南方澳的觀光旅遊產業。

品牌興盛 打響青島旅遊城

工商時報 2008.02.19　
李道成╱青島專題報導

●青島工業旅遊的重要據點─百年歷史的青島啤酒博物館。圖╱李道成

    　為了開拓更多的旅遊資源，大陸各地除了利用自然風光吸引觀光客外，以經濟建設為主軸的工業旅遊，近年來也掀起一股熱潮，一些老牌的工業城市，搖身一變成為煙囟與無煙囟產業並存的繁榮景象。

    　以實施名牌戰略相當成功的青島為例，原本就是旅遊業相當興盛的城市，近年來，在擁有眾多知名品牌的推波助瀾下，已成為大陸工業旅遊實力最強的城市之一。

    　據青島市旅遊局表示，目前該市共有包括青島啤酒、海爾、華東葡萄酒莊、青島港、海信、青島貝雕藝術館、青島可口可樂等七個國家級的工業旅遊示範景點；另外還有一個省級與二個市級點。

    　其中青島啤酒更是全國首家工業旅遊示範景點，並且也是國際化程度最高，對國內外旅客具有較大吸引力的工業旅遊項目。

    　青啤自一九九六年就拓展出工業旅遊，目前已擁有「全國工業旅遊示範點」、「國家ＡＡＡＡ級旅遊景區」、「國家級重點文物保護單位」等三個國家級認定榮譽。

    　青啤集團為了經營工業旅遊業務，特地開闢了青啤博物館、青啤二廠這二個旅遊路線；其中青啤博物館以百年建築為主軸，讓旅客見證這家歷史悠久的啤酒集團。

    　至於青啤二廠則擁有目前大陸自動化程度最高、流程控制最先進的現代啤酒生產線。據了解，青啤的工業旅遊主要是接待來自國外的團體與散客，每年的參觀人數都以二位數成長。

    　相對要比青啤晚了三年才推動工業旅遊的海爾，挾其大陸唯一的世界最具影響力百強品牌的優勢，接待旅客數目更是突飛猛進，去年曾到海爾工業園、中心大樓、科技館與國際物流中心參觀的遊客大約超過七十萬人次。

    　經過這幾年的實際操作，海爾的工業旅遊已出現觀覽遊（以簡單參觀為主）、修訓遊（與海爾管理者進行交流互動）與體驗遊（讓客人親身參與）等三大產品類型。

    　擁有一一六年歷史的青島港，從一九九九年加入成為當地新興的工業旅遊據點，每年參觀遊客都節節上升，二○○七年就躍升到十五萬人次；為擴大宣傳青島港，從二○○五年的五月一日開始，港務部門就提供免費乘車遊青島港的優待。

    　工業旅遊在青島日益受到重視，據市旅遊局分析，主要是因為工業旅遊對企業來說，等於是免費廣告；能夠把看點變為賣點、遊客變成顧客。並且工業旅遊是宣傳企業形象，提升品牌、促進銷售、提高效益的新手段與新平台，才會吸引如此多的當地知名企業加入行列。

    　像青島這種擁有中國名牌產品四十四個，全國馳名商標十五件，全國質量管理獎企業五個的城市，對提高城市核心競爭力，具有積極的推動作用。

    　因為青島工業旅遊的帶動作用相當明顯，當地現今已有三百多家旅行社涉足工業旅遊項目，不僅主動與企業聯繫，還會為遊客精心設計各種旅遊路線；甚至還有部分大型企業自行設立旅行社，藉此推動自己公司的工業旅遊。

    　青島工業旅遊的魅力，一方面是由當地知名品牌的企業文化，形成了特殊的旅遊人文資源，並且塑造了獨樹一格的旅遊形象，還提高了觀光內涵與水準。

澎湖觀光業 寒冬正要來

中國時報 2008.02.18　
陳可文╱澎湖報導

    　碧海、藍天、沙灘再加上生猛海鮮，是澎湖觀光招牌；但寒害重創海域魚群，甚至面臨魚荒，五月起的觀光旺季迫在眉睫，全國著名的澎湖生猛海鮮面臨嚴峻挑戰。不少業者憂心，如果端不出最具吸引力的野生魚產料理以饗饕客，恐將影響今年的觀光。

    　生猛海鮮是澎湖名產之一，有別於東台灣的深海魚種，澎湖一向標榜最新鮮，也是靠著近海野生魚，每年吸引大批觀光客。

    　但這波寒害造成澎湖淺棚底棲魚種幾乎全軍覆沒，漁民擔心三年內捕不到魚、釣不到魚了。

    　尤其是已打響知名度的箱網養殖海鱺魚，這次死傷慘重，一下子死了廿八萬尾，全國最大宗的海鱺魚養殖全毀了，業者大吐苦水，這次不僅沒魚出口，就連供應在地市場都成了大問題。

    　現在澎湖餐廳業者人心惶惶不知所措，因為五月開始的觀光季即將來臨，到哪裡找魚端上桌？又不敢外調台灣魚貨欺瞞客人魚目混珠，頓時陷入兩難。

    　澎湖縣旅遊局長洪凍霖表示，澎湖旅遊人數統計雖然逐漸下滑，但是在開放小三通、五星級大飯店進駐等利多因素，又讓澎湖觀光業出現新契機，沒想到這次嚴重寒害造成魚禍，再使觀光業蒙上陰影。

    　洪東霖表示，將儘速邀集旅遊業者、餐飲業者共謀大計，整合現有的資源殺出一條活路，同時也祭出各項旅遊優惠套餐，刺激市場。

台88線快速道下 將闢建自行車道

【聯合報╱記者蔡政諺╱鳳山報導】 2008.01.16 03:32 am

縣府計畫在台88線高架道路下方闢建自行車道，縣長楊秋興認為，可行的話，將沿著高架道路一直延伸到屏東縣，更能擴大功效。 縣府近年來積極設置自行車道，目前主要規劃集中在美濃地區與高屏溪旁，路長分別40.1公里與40公里；已闢建完成的自行車道可從林園鄉騎到大樹鄉，未來將銜接到旗山，甚至到六龜、桃源；除美濃鎮已有7條路線外，阿公店水庫也正建置約20公里步道，到時候全縣自行車道總長度將可達數百公里。 楊秋興認為，騎單車已成為新趨勢，為整合縣內自行車道網絡，觀光交通處計畫在台88線快速道路下開闢自行車專用道，希望能延伸到屏東縣，讓愛騎單車的民眾，騎得更遠，騎得更安全。 觀交處指出，自行車道依功能區分，可分為競賽、遊憩及運輸型三大類，目前所建構的步道多為遊憩型，無法讓通勤、上學者專用，但未來規劃將自行車道納入整體交通網，到時候民眾就可以騎單車上班、上學。 【2008/01/16 聯合報】

旅行台灣年啟動 衝425萬人次

中國時報 2008.02.16　
黃如萍╱台北報導

▲行政院長張俊雄（中）在圓山飯店主持旅行台灣年啟動儀式，頒發台灣觀光貢獻獎給得獎的國外旅行社。（陳君瑋攝）

    　在行政院長張俊雄、交通部長蔡堆、觀光局長賴瑟珍及旅館業代表等人輪流擊鼓下，「2008─2009旅行台灣年」昨啟動，預計兩年內投入十億元，以來台四百廿五萬人次為目標，創造一千九百廿一億元觀光外匯收入。據悉，今年將有團員人數達八百人的團體來台旅遊。

    　交通部觀光局還以辦喜事的心情，將現場布置出旅行台灣年的歡迎氛圍。賴瑟珍表示，希望與會的觀光業界也都能感受到台灣觀光春暖花開的新氣象。

    　賴瑟珍表示，為加深外籍旅客來台印象，觀光局結合旅行社將推出懷舊之旅、婚紗攝影及登山健行等十一項台灣主題旅遊行程，每一季還將針對背包客、自由行旅客推出免費贈送捷運車票、泡湯券等，讓外籍旅客每次來台都有新活動、新驚喜。由於越來越多的外籍旅客對於台灣腳底按摩相當喜愛，觀光局預計七月推出挑戰世界金氏紀錄腳底按摩會，吸引世界各國看到台灣的觀光目光。

    　賴瑟珍說，今年邁入第十九個年頭的台灣燈會，因過去的耕耘逐漸成為國際特色，吸引國外媒體的注意，例如DISCOVERY探索頻道，近日將來台拍攝平溪天燈、鹽水蜂炮及台東炸寒單等元宵慶典活動。

    　交通長蔡堆表示，台灣交通建設已使觀光便利性大增，儘管春節假期天氣寒冷，國內旅遊仍創下成長四％的好成績；張俊雄也表示，去年來台旅客三百七十一萬人次，成長五．八二％，是政府與民間共同努力的成果。

歐洲＋中國鐵路 打造新絲路

【經濟日報╱編譯于倩若╱法新社巴黎十三日電】 2008.01.14 11:07 am

彭博資訊 歐洲和中國的六家鐵路公司正在測試北京和漢堡間的「快速貨運線」，希望這條「新絲路」有朝一日能與海運和空運競爭。 在中國鐵道部部長劉志軍和德國鐵路公司董事長梅多爾的監督下，一列滿載貨櫃的火車9 日從北京出發，預計行駛1萬公里，20天內抵達德國第一大港漢堡。載有100個貨櫃的測試列車，貨櫃裡裝的是要在歐洲銷售的玩具、電器和工業產品。 巴黎國際鐵路聯盟執行長阿里亞迪爾說：「中國是世界工廠，潛力十分驚人。」 德國鐵路公司表示，列車抵達漢堡所需時間是傳統運輸路線的一半。德國鐵路公司的「新絲路」鐵路計畫已發展三年，只要運輸時程能縮短至15天，預料就可進行商業化營運。北京當局認為，這個目標12個月後就會實現。 不過，阿里亞迪爾說，「新絲路」計畫仍有許多尚待解決的問題，例如列車可能不斷地滯留在邊界的緩衝區，若海關人員刻意刁難，停滯時間有時甚至長達一周。巴黎第12大學貨運專家薩維也說：「海關問題會阻礙列車的運行。」 此外，俄國的鐵軌寬度與他國不同，列車通過俄國時，貨物至少必須換兩次車。 對國際鐵路聯盟而言，行政問題必須優先解決。目前中國、蒙古、俄國、白俄羅斯、波蘭和德國政府正共同努力，縮短貨物通過海關檢查的時間。 梅多爾2006年曾預測說：「幾年後，我們將看見北京和柏林之間的直達列車。」 阿里亞迪爾說，鐵路公司的意圖顯而易懂，就是從中國的旺盛的出口市場分一杯羹。根據他的數據，每天從中國運往歐洲的貨物運費約為30億歐元（44億美元），而且幾乎所有貨物都是透過海運運輸。 阿里亞迪爾說，鐵路公司正試圖開拓高價產品的利基市場，利基點就在於鐵路運輸比海運快，費用比空運低。 而且中國製造業逐漸往內陸移動，離上海等主要港口愈來愈遠。當貨物運輸至碼頭需要數千公里的路程，海運就失去競爭力，部分製造商可能因此改用鐵路運輸。 【2008/01/14 經濟日報】

遊澎湖 闖無人島當原始人

【聯合報╱記者肇瑩如╱澎湖報導】 2008.01.15 02:52 am

東嶼坪對外交通不便，島上仍保有純樸漁村景觀。 記者肇瑩如╱攝影 澎湖縣政府昨天完成今年上半年大型觀光活動時程規畫，除花火節繼續舉辦外，並預計下個月與國立澎湖科技大學合作推出「小島遊程」，帶遊客勇闖無人島，在海邊露營感受純樸海島漁村風貌，體驗當「一日島主」的快感。 負責規畫的國立澎湖科技大學觀光休閒系助理教授李明儒說，希望藉著推廣小島遊程，帶遊客深入體驗離島祕境，不過為維持旅遊品質及低汙染，並考量小島遊程食宿設施，將對登島遊客採取限量開放，不鼓勵旅行團或大批遊客登島。 小島遊程分為兩天一夜3條路線，第1套行程以澎湖縣望安鄉東吉嶼和西吉嶼為主，遊客搭乘遊艇登上位在澎湖最東南方的東吉嶼，從東吉燈塔俯瞰全島與台灣海峽風光，和壯麗的菜宅與沒落漁村景觀，夜宿以東吉國小校舍改裝成的民宿，隔天搭乘小艇到無人島西吉嶼大冒險。 第2套行程重點在望安鄉離島東嶼坪及西嶼坪，包括東嶼坪的玄武岩方山地形和擁有多樣海洋生物的淺灘區，漁村的古樸特色和滿山可見放牧羊群，當天在東嶼坪海邊露營，隔天再到只有十餘人居住的西嶼坪，體驗寧靜島嶼之美。 第3條行程則走訪北邊的無人島姑婆嶼，浮潛探訪姑婆嶼美麗的海底世界，在海邊搭帳篷，品嘗澎湖美味海鮮，不過姑婆嶼島上目前沒有水電，登島露營要有當「原始人」的心理準備，隔天並安排附近4座無人小島行程。 澎湖縣政府擬定今年大型觀光活動還包括元宵節的「開台媽祖97年鑾駕台北賜福元宵乞龜民俗」及萬龜祈福，5月的花火節，6月澎湖風茹文化季及7月的澎湖沙灘熱門音樂饗宴。 【2008/01/15 聯合報】

東台灣山水美 國人最愛旅遊點

中國時報 2008.02.13　
李宗祐╱台北報導

▲研究顯示，慶典短期雖可炒熱人氣，但長期卻無法吸引遊客。圖為宜蘭童玩節。（本報資料照片/林美忠攝）

    　台灣大學園藝學系教授林晏州接受國科會補助，研究調查「國人遊憩區選擇行為」，東部海岸國家風景區及花東縱谷國家風景區最受國人喜愛，公認為最悠閒、最能放鬆身心。

    　林晏州針對過去五年曾造訪兩座國家風景區的遊客進行面訪，共完成三七四份有效問卷。東台灣的好山好水是國人最喜愛的旅遊景點，林晏州表示，花東縱谷和東海岸在「自然美景」意象評分（滿分十分），分別以八．六四分和八．六二分奪得冠、亞軍，超越聞名國際的阿里山（八．四六分）。

    　他說，花東縱谷擁有許多自然美景，四季都可以去玩，沒有明顯的淡旺季，居民態度親切，更是吸引遊客之處；唯一的缺點是花費較高。鄰近的東海岸同樣以自然景觀取勝，要慢慢走、悠閒地玩；缺點是環境清潔較差、花費亦高。

    　北海岸與觀音山國家風景區以及東北角海岸國家風景區，是國人到訪次數最多的兩座國家風景區。前者的賣點是安全的旅遊地點並具有許多品質好的餐廳和旅館，後者為濱海風光及遊憩設施。近年逐漸成為國內熱門景點的馬祖國家風景區以豐富的夜間活動和極具特色的傳統建築吸引人潮。

    　但林晏州表示，馬祖最大缺點是氣候不穩定，一年只有春末到初秋適合觀光，東北季風起來，機場常關閉，旅客被「卡在」一個星期是常有的事，因此較適合銀髮族及沒有時間壓力的遊客去玩。

國道六號 讓埔里市區邊緣化

中國時報 2008.02.14　
楊樹煌╱埔里報導

▲國道六號由埔里交流道下來後，僅有左、右箭頭，並無標示欲往何處，讓外地遊客霧煞煞，不知何去何從？（楊樹煌攝）

    　國道6號埔里段先行通車，春節期間前往霧社、廬山溫泉與合歡山的遊客，直接從埔里終點站進入霧社線，讓市區遊客至少減1/3以上，埔里鎮代潘英輝、王秀清等人十三日指首當其衝的是市區被邊緣化，且商機飽受衝擊，要求公所觀光課應正視，及早強化路標告示，減少衝擊。

    　埔里鎮代潘英輝、王秀清指出，國道6號春節前，埔里愛蘭交流道至終點埔里榮民醫院通車後，民眾前往霧社、奧萬大森林遊樂區、廬山、清境農場和合歡山都直接上路，未經埔里市區，固然讓交通更便捷，但卻讓埔里市區的商機嚴重流失，值得鎮公所觀光課及早因應。

    　鎮代們指出，目前國道6號通車路段是由埔里中山路4段通至中山路1段，亦即愛蘭交流道通至終點站。

    　中途雖有東西向的單向交流道上下，但由終點站欲至愛蘭交流道，中途並無下埔里的交流道，形成不知情的外地遊客，以為欲至市區可上國6再由中途下交流道，結果因無交流道可下，直抵國6起點後即由中潭公路往草屯方向離去，讓市區坐失商機。

    　同時由愛蘭交流道上國6通車路段的，因路標未明確，欲至市區根本不知如何走，由埔里交流道下來後，路口無指標，往左或往右，要去何處？讓外地人一團迷霧，值得加速改善。

    　埔里鎮公所表示，為加強服務外地遊客，公所將會與公路總局埔里工務段再研究如何強化道路指標告示，讓遊客欲至市區、酒廠、中台禪寺與鯉魚潭、中心碑，有更清楚明確的告示指標。

時論 打帶跑或永續經營

中國時報 2008.02.14　 

    　南投縣花卉嘉年華活動已落幕，成功地帶來不少人潮，但開幕時花卉疏落、未閉幕花已謝等爭議，卻值得縣府重視，甚至深入檢討是否採取定點永續經營，而非每年打帶跑，讓努力成果曇花一現。

    　縣長李朝卿上任以來，施政方針朝觀光大縣發展，這個目標是正確的，因為縣境擁有的好山、好水、好空氣，是其它縣市難望項背。

    　然而縣府雖擁有得天獨厚的資產，卻讓人有暴殄天物的喟嘆。平心而論，這幾年的花卉嘉年華活動，固然吸引可觀人潮，但模式是打帶跑，根本無法為地方帶來產業永續發展與創造就業機會，侈談媲美日本北海道富良野的花海及相關經濟效益。

    　其實，今年花卉嘉年華主要地點埔里大坪頂，地理條件並不輸富良野，可惜連種花的時間都捏不準，導致開幕無花可賞，未閉幕花已凋謝，乃至走在花間小路，一不小心，還會跌個四腳朝天的尷尬，背後顯示的是炒短線、非永續經營的心態。

    　今年農曆春節期間，集集鎮這個「彈丸之地」就吸引高達55萬人次遊客，幾乎每3個人來南投，就有1人會觀光集集小鎮，享受在綠色隧道騎腳踏車、逛老街、搭小火車等，儼然成南投縣觀光重鎮。

    　集集成功的關鍵，在於所、會與鎮民有志一同朝觀光休閒產業永續經營，從某個角度看，縣府似乎可以向集集小鎮多學學。

時論 從雪隧塞車看直線鐵路

中國時報 2008.02.14　 

    　今年春節，北宜高速公路雪山隧道的單日行車量，再度以超過七萬車次打破記錄，尖峰時期塞車仍相當嚴重，雪隧通車才不過二年，未來還要承擔貨運運輸，交通狀況已經如此，顯然未來宜蘭、台北之間，仍需一條大眾捷運，才能滿足北、宜間的發展需求。

    　接近13公里的雪山隧道，每逢節日總是成為媒體焦點，原因無非是許多車輛，都塞在北宜高速公路之上，而雪山隧道的救援難度極高，容易釀成巨大災難，更使媒體無法不聚焦於此，所幸今年並沒有發生重大傷亡事故，算是過了一個平安年。

    　但是，許多民眾為了來宜蘭旅遊，或是宜蘭人返鄉省親，都備受塞車之苦，加上未來北宜高速公路，勢必開放大貨車行駛，雪山隧道的使用頻率、承載能力及安全性，都將遭到更加嚴酷的考驗。倘若未雨綢繆，唯有在北宜之間，新闢一條大眾捷運，才能一勞永逸。

    　尤其在全球暖化日益嚴重之際，興建大眾捷運運輸系統，抑制汽車成長及石油用量，以達到減碳抗暖化，已成為全球趨勢，也使新的北、宜捷運系統的闢建，在政策面上，有了更強的著力點。

    　然而，關於未來新建的北宜捷運，曾討論多時卻未定案的直線鐵路，究竟是唯一選項？或是仍有其他更符合地方發展的方案？卻是一個嚴肅的課題，而這亟待各方縝密的研究與評估。

時論 基隆準備好了嗎？

中國時報 2008.02.14 

    　海洋迎風號郵輪搭載659名大陸觀光客抵基隆港，開啟兩岸郵輪觀光一扇門，但大陸客過門不入，靠港吃港的基隆人，發不了大陸觀光財，望船興嘆，自艾自憐。

    　國際郵輪年年來基隆港，具有地利之便的基隆在地產業，似乎總是沾不上光，只見遊覽車到港接遊客，隨後來去台北觀光，基隆業者只能賺點散客的觀光財而已。

    　總統陳水扁大年初五到天顯宮參拜，途經基隆港看到郵輪入港，得意說他的兩岸觀光政策鬆綁決定是正確的，試辦效果不錯，將擴大辦理，未來大陸觀光客循海路來台，幾乎已成定局。

    　春暖花開，台海風平浪靜，才是搭郵輪旅遊最佳時機，而這次史上最大規模的大陸團乘風破浪搭船來台觀光，在基隆登岸，基隆做了什麼準備？！

    　所謂人找錢難，錢找人容易，出手闊綽的大陸客觀光客都已送上門了，基隆占有地利之便，卻無法網住財富，即使旅遊業者不將基隆納入旅遊景點，至少可以在港邊建構一個台灣名產店，讓沒有時間血拚的大陸客，臨去秋波在基隆大買特買，帶動商機。

    　基隆市長張通榮新春團拜時，許下「創造就業機會、振興商業及帶動基隆的繁榮」心願，眼看大陸觀光團將接二連三抵港，基隆能錯過發財機會？這個課題恐怕要比總統大選值得基隆人關心吧！

緬甸眼鏡王蛇隨同原木進入廣東

2008.02.15　
中央社

據報導，中國廣東省南海檢驗檢疫局近日在一批來自緬甸的進口原木中發現一條有毒的眼鏡王蛇，其後予以滅殺。

    　「廣州日報」今天在報導中表示，該批原木用二十二個貨櫃裝著，來自緬甸，附有輸出國官方植物檢疫證書，證書顯示該批原木經熏蒸處理，不帶有活的有害生物。

    　但是，南海檢疫員在查驗其中一個貨櫃時，首先發現貨櫃的地板上散落著幾大塊網紋蛇皮，其後看到旁邊盤踞著一條頭部為三角形、頸扁的活體大蛇。

    　為防止活蛇逃脫傷人，工作人員立即關閉櫃門，鎖上封條，在得到上級指示後對該櫃貨物立即進行熏蒸除害處理。

    　經過二十四小時熏蒸處理後，活蛇被滅殺。蛇樣經動物專家鑒定為眼鏡王蛇，該毒蛇長約一點五公尺，重八百克。

    　報導引述專家說，匿藏於入境貨物中的毒蛇，對人的生命安全構成威脅，一旦傷人，會造成嚴重後果；在有輸出國官方檢疫證書的進口原木中截獲此類毒蛇，實為罕見。